횡류 방지장치에 의한 분류

요트가 옆에서 바람을 받아 진행할 때에는 옆으로 밀리게 되는데 이 횡류를 방지하기 위해 어떤 요트든 선저(船底)에 돌출 장치를 하게 된다.

리보드 Leeboard
선체 중앙의 양현에 널빤지를 장착하여 필요에 따라 물 속으로 내리고 올리도록 한 것을 리보드라고 하며, 초기에는 소형 요트에 많이 사용하였으나 오늘날 거의 사용하지 않는다.

센터보드 Centerboard
선체 중앙의 선수(船首)와 선미(船尾)를 잇는 중앙선상에 구멍을 뚫고 거기에 선내로 물이 스며들지 않도록 설치한 케이스를 통해 횡류방지 장치를 내렸다 올렸다 할 수 있도록 한 것을 센터보드라고 한다. 이 센터보드 중에서도 칼집에 칼을 꽂듯이 케이스에 보드를 필요에 따라 넣었다가 뽑아 올리는 형식을 대거 보드(dagger board)라 하고 케이스와 보드에 축을 장착하여 올리고 내림을 편리하게 로프로 조정할 수 있도록 한 것을 피벗 보드(pivot board)라 한다. 소형 세일링 보트는 대개 이 두 가지 방식을 많이 사용하고 있다.

핀 킬 Fin keel
핀 킬은 센터보드와 같은 작용을 하는 두꺼운 철판을 선저 중앙의 용골에 붙인 형태이다. 핀 킬의 하부에 포탄 모양의 납추를 붙여 무게 중심을 낮춤으로서 선체의 복원력을 좋게 한 것도 있다.

디프 킬 Deep keel
디프 킬은 선체 자체의 용골이 중앙의 물 밑으로 깊게 잠기게 건조하고 그 부분에 밸러스트(ballast)를 채워서 어떠한 풍랑에서도 요트가 복원력을 유지할 수 있도록 마치 오뚝이와 같은 원리의 형태를 한 것이다. 이 밸러스트는 선체 무게의 40%정도이며 디프 킬을 밸러스트 또는 해비(heavy)킬이라 부르기도 한다

요트 규격에 의한 분류

요트 경기는 요트라는 기구를 사용하는 만큼 공정한 경기운영을 위해 기구 자체가 객관적인 공정성을 지녀야 한다. 따라서 동일한 조건에서 경기를 할 수 있도록 요트의 규격을 제한하고 있는데, 이 제한 방법에 따라 요트를 분류하면 다음과 같다.

단일형급(One design class)
동일한 설계와 사양에 의해 제작된 요트로서 요트 전체 길이의 허용오차가 ±10㎜밖에 되지 않는다. 현재 올림픽 클래스는 모두 이 단일형급들이며, 경기전에 계측을 하여 규격에 벗어난 요트는 경기에 참가시키지 않는다.

한정격급(Restricted class)
요트의 길이, 폭, 돛의 면적, 무게 등에 제한을 두어 그 범위 안에서 자유로이 제작하여 경기에 참가할 수 있다. 이렇게 한정된 범위를 정해 놓고 요트 제작을 경쟁시킴으로써 동일한 크기에서 요트의 성능을 향상시키는 데 크게 기여하였다.

정격급 (Rating class)
등급(rating) 계산법을 제정하여 이 계산법에 의하여 산출된 수치가 정해진 기준에 맞으면 동일한 클래스로 보는 것이다.

이 밖에도 요트의 단면 모양에 따라서는 단면이 둥근형인 라운드보텀타입(round-bottom type)과 단면이 직선으로 각이 진 형의 너클타입(knuckle type:또는 V-bottom type)이 있다.

또한 외관의 상하 연결모양에 따라, 겹쳐지게 연결한 클링커빌트(clinker built), 외판이 맞물리게 붙인 카벨빌트(carvel built), 그리고 외판을 이중으로 하고 안팎의 외판이 서로 직각방향이 되도록 비스듬하게 외관을 붙인 더블다이에거널빌트(double diagonal built)로 나눌 수 있다.