선저 구조에 따른 분류

리보드 Leeboard 정
초기의 요트로서 요트가 조류나 바람에 횡(橫)쪽으로 밀리는 것을 막는 것으로 저항판인 리보드를 양현에 설치하여 바람이 불어가는 쪽(leeward)의 리보드를 물 속에 내린다.

센터보드 Centerboard 정
센터보드는 용골(keel)이 횡(橫)방향으로의 저항을 받지 않는 형(形)의 배에 선체 중앙의 수면 아래쪽으로 내려져 있어 횡방향으로 저항을 생기게 하는 것으로 일반적으로 널판지 모양이며, 딩기정에서 가장 많이 볼 수 있고 물속으로 올렸다 내렸다 할 수 있다. 즉 리보드를 선체 중앙에 옮겨놓은 것이다.

헤비킬 Heavy keel 정
무게 중심을 낮추고 복원력을 갖게 하기 위해서 선체의 킬 자체가 깊고 긴 저항체를 하고 있는 형태로 그 하부에 하나의 밸러스트(ballast) 역할을 하고 있는데, 이를 디프 킬(deep keel)이라고도 하며 일반적으로 크루저에서 많이 볼 수 있는 고전적인 형태로서 그 특징은 선체와 밸러스트가 단일구조가 되어 있어 강도면에서는 매우 우수하지만 나무로 만든 킬 정 외에는 킬을 깊게 하는 추세로 되어 가고 있어 경기규정상 경량정이 유리하다는 면에서 사용하지 않는다.

핀 킬 Fin keel 정
킬 보트(keel boat)는 배의 경량화나 재질적 변화에 의하여 대형 요트에서도 흘수가 낮고 평면적 선저를 많이 사용하고 있어 밸러스트를 겸용한 핀이라는 저항체를 선체 아래 부분에 물속 방향으로 설치한 형태로 금속체 중량물질이다.

벌브 킬 Bulb keel 정
핀 자체를 밸러스트로 구성하고 핀은 엷은판의 형태이며 판하부에 포탄 모양의 벌버를 붙인 일종의 핀 킬에서 변형된 것으로 소형이나 중형 크루저 등에 쓰인다.

트윈 킬(Twin keel) 정
근본적으로 핀 킬의 변형이지만 킬의 길이를 작게하여 선체를 육지 가까이에 접안할수 있도록 핀을 선체 중앙에 양현 선저 아래쪽으로 비스틈하게 두 개를 설치한 것이다.

롱 킬 Long keel 정
디프 킬과 같은 것으로 킬 자체가 저항체를 형성하는 서양 범선의 전형적인 선형으로 크루저의 경우 경기정에서 많이 사용된다.